见勿怪！

　　说到这儿的时候，吴昊有些无奈的苦笑了一下，接着说道：

　　虽然说滨海有北方明珠之称，却又有后继无力之感。

　　滨海背靠东北，甚至有着东北领头城市之称。但东北近年来的经济发展形势有目共睹，东北暂时不能给滨海的发展提供强有力的支持，而滨海也无力带动东北的持续发展了。岛城位于胶东半岛，周边城市等发展前景皆佳，环渤海经济带更是带动了整个区域的协同发展，岛城靠此获得了强大的资源和“亲朋”帮助。

　　岛城随着这些年不断的努力，后来的帆船奥运会，更是让世界知道了岛城，岛城又是一个人城市，很多历史建筑也很吸引广大游客，特别是在交通，岛城滨海好太多了，很多南方人自驾以前来滨海都要在岛城的港口坐轮渡才能去滨海，而岛城出现了这样的优势，交通得天独厚。

　　再说说消费，滨海的消费是东北最高的，而岛城消费很亲民，如果不是当初的大虾三十八，相信现在的岛城会更好。总的较同样一个星期旅游，岛城滨海可以便宜三分之一，而且岛城的城市建筑很有特色，滨海的现代化高楼大厦有优势，现在的游客已经见过太多的高楼大厦，反而看岛城这样的童话建筑风格却很喜欢，岛城像欧洲一样，走在街让你感觉像在欧洲一样。

　　内容未完，下一页继续阅读作为我国重工业的主要基地，滨海主要发展和依赖传统行业，例如石化、船舶和现代装备等，经济主体以“国有企业”为主。发展之初，滨海的确有先发优势，到后面容易遇到经济活力不强，增长放缓的瓶颈。尽管实施了“振兴东北老工业”的政策，效果还是不怎么明显，一时之间也很难扭转。与滨海一样，岛城也有发展像石化、机械、汽车等传统支柱产业，但有一点不同，岛城注重培育名牌工业企业，最有名莫过于有“五朵金花”之称的海尔、海信、澳柯玛、青啤、双星这样的民族品牌。

　　老话说得好，“要想富，先修路”，城市交通战略的不同也会对经济发展造成很大的影响。滨海倾向于对公路规模和覆盖率的扩大，主张建立现代化交通体系。而岛城在优化公路的同时，加快建设铁道络，加强与内陆核心城市的联系。目前，岛城和滨海通车高铁线路分别为167条和111条，岛城略胜一筹。由此看来，在决定经济发展的重要各项因素，岛城都强于滨海，那么滨海发展不如岛城也不出了。虽说东北经济低迷已是不争的事实，但是滨海的经济基础依然存在，而且拥有众多金融机构和高校人才资源。如果滨海未来能在政策和产业优化“下功夫”，还是有可能扳回输局。

　　现在岛城提出的区域协调，三城联动，统筹发展，更是很好的将

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