然，这次听证会不止办这一场，如此一来，他也就更加紧张了，念及至此，他下意识的看了一眼，滴滴的程伟跟快的吕传韦，发现他们比自己还紧张。
程伟当然紧张，这次创业把自己这些年存的钱差不多搭进去了不说，由于接受企鹅的投资，他还把阿里马给得罪了，之前他在阿里系的那些人脉关系也全都没了，这才是最让他郁闷的事情，一旦创业失败，他就真的是一穷二白了。
吕传韦身上的担子也很重，阿里在快的身上已经投了好几个亿，一旦创业失败，他作为快的CEO，往后在阿里的日子肯定不会好过。
没多久，交管部门的领导也到了现场，听证会正式开始，首先征询的是出租车公司方面代表的意见。
其实要说起来，出租车公司对于目前网约车平台还是很有好感的，因为他们的补贴让许多司机赚了不少钱，之前司机对出租车公司也都是满腹怨气，现在有钱赚，虽然不是他们给的，司机们怨气也小了，他们管理起来，自然也轻松了。
当然，大部分出租车公司代表对此都是持事不关己高高挂起的态度，他们也没兴趣帮网约车平台说好话。
但是到了出租车司机代表发表意见时，场面就完全不一样了，司机们声泪俱下的诉说着自己被出租车公司压榨的辛酸。
“各位领导，我们跑出租的一年365天几乎都在路上，不管刮风下雪还是过年过节，我们一睁眼就欠着公司几百块的份子钱，我们不敢生病不敢晚起，一年到头唯一能好好吃的一顿饭就是年夜饭，我们为的什么？不就是想挣点钱买一辆出租车，能少交点份子钱，让自己活的别那么惨嘛？我不懂什么大道理，但是我知道网约车平台能让我们挣到钱，我们多拉了客人，难道不是在对社会做贡献吗？为什么突然就给禁了？”
“是啊，以前我一天撑死了也就拉几十个乘客，现在有了网约车平台，我一天能拉一百多个乘客，这么明显的帐你们不会算吗？”
交管部门的领导清了清嗓子：“但是现在的问题是，有大量群众举报，你们出租车司机只想着跑网约车平台的单，对路边乘客拒载，这也是你们对社会的贡献吗？”
司机立马反驳：“领导，你说的那只是小部分现象，我们要是空车跑路上碰到客人，怎么可能不拉？有的时候的确是接到单子了，正要赶过去，人家已经下了订单，我们总不能毁约吧？”
“对啊，这就跟买票是一个道理，总得讲点儿契约精神吧？”别说，为了能多赚钱，这些司机也是拼了，借口是张口就来。
领导们明知道是借口，也找不到反驳的理由，总不能直接说网约车的订单不算契约吧？那要是往后网约车出了事情，是不是网约车平台也没有责任了？
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