正值下班高峰期，京城地铁站人如潮涌，对于京飘们来说，地铁绝对是最实惠、便捷的交通工具，唯一美中不足的是，地铁站附近的房租实在太贵，要想租到便宜些的房子，起码要离开地铁站三公里以外。

　　当然，京城的房子即便是地铁站三公里以外也不便宜，许多京飘只能住京郊甚至是廊坊，每天的通勤时间要两三个小时，有的甚至要5个小时，为了不迟到，每天天不亮就要起床赶第一班公交。

　　不过在公交与地铁的衔接当中，总有空白地带，以往这段路他们只能靠自己的双脚来完成，而且为了不错过下一趟交通工具，他们往往需要一路小跑才能赶上。

　　现在有了共享单车之后，这个过程就轻松多了，而且各个共享单车品牌也正在大肆进行免费推广，对于广大上班族来说，共享单车的确解决了他们的痛点。

　　不过面对形形色色的共享单车，上班族们并没有什么特殊的偏好，基本上是有什么用什么，所以地铁出口附近摆放共享单车的区域就成了兵家必争之地，原本青橘在这方面有着绝对的优势。

　　因为青橘的调度速度最快，能够在最短的时间把周围闲置的共享单车搬到地铁站出口附近，然而最近ofo跟摩拜也反应了过来，开始加强了共享单车的调度。

　　地铁站出口附近能够拜访共享单车的区域就那么多，三家的调度员为了“争夺地盘”自然少不了摩擦。

　　一开始大家还算比较克制，毕竟都是打工的，何苦相互为难，不过自从ofo跟摩拜都下派了区域经理之后，情况就开始有些失控了。

　　为了完成公司的任务，区域经理自然要给调度员下达任务，例如每天调度多少辆车，有效调度率之类的，在这些指标的压力下，调度员只能趁对方不在的情况下，把别家的车子搬走，摆上自家的共享单车。

　　然而，你要完成任务，我也要完成任务，发生冲突自然也就在所难免，一开始都还只是口头上的交锋，但是时间久了，心里难免窝火。

　　于是，给对手车胎放气、把轮毂砸歪之类的动作也就难以避免的发生了，一时间ofo、摩拜、青橘三家的共享单车损坏率大大提高。

　　对此，程伟很是恼火，在他的示意下，青橘又增派了调度员的数量，在一些人流量大的地铁口增派巡逻，遇到有竞争对手损坏己方共享单车的立即上前止住。

　　然而，这样一来并没有阻止相关情况的发生，反而引起了三家调度员之间的肢体冲突。

　　短短半个月时间，光是京城就有四起共享单车调度员之间互殴甚至是群殴的事件发生，警方立案两起，五人拘留十五天，并且还让各自京城分部经理去了警局写了保证书，这种乱象才告一段落。

　　其他城市发生的互殴事件也是层出不

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