通过这些认证之后，除了允许单独驾驶帆船之外还有一个好处，就是拿着这个资格证去国际帆联的成员国时，可以在当地租用帆船，没有这个证，没人租给你。
要问学这个资格认证难不难？伊丽萨说不难，101课程都不用去上课，函授就可以，自己觉得自己学会了，直接去考试，一共几十道题，80分以上算及格。伊丽萨建议洪涛别考加拿大的ITY资格认证，直接去考美国的ASA认证，这样以后他去美国买船、驾驶都更方便。而且做为世界上唯一的超级大国和帆船最多的国家，美国的认证含金量更高。
洪涛当然同意伊丽萨的意见，直接打电话给自己报了名，几天之后，一份儿培训资料就从美国邮递了过来，还是免费的。对于这一点洪涛真想不通，5、6本印刷精美的课本一个电话就这么邮递过来了？多伦多有上百万人口，要是其中十分之一打了电话，那美国的这个机构是不是就得破产啊！
ASA101培训课本确实挺简单的，大多和帆船驾驶无关，比如什么驾船钓鱼的规则、驾船打猎的规则、环境保护法规什么的，真正有用的就是航标标识的含义、洋流、气压、通讯、天气预报、危险情况下的处置，顺便还有一些美国各州对帆船规定的不同。
这种简单的考试难不住任何一个从天朝来的移民，洪涛以97分的好成绩顺利通过了考试，可惜人家这边只有及格和不及格两种，考100和考80分一个待遇。
一周之后，洪涛的ASA101证明文件就邮寄回来了，一张塑料卡片、一张证书类的纸质文件。不过这次不是免费的。要了洪涛美元，美国人和加拿大一个德性，你直接要34块不好吗，非尼玛弄个零头！！！
不过这次考试也让洪涛涨了不少见识，美国的环保法律比加拿大还严格。比如在驾驶帆船的时候，你把食品、包装、衣物、污水往水里扔，那你就要面临被罚款3000美元外加强制劳动五年的危险，更可怕的是，你连淡水都不能往行船水域里倒。基本就是除了呼吸之外不能扔任何玩意，太严格了。
更孙子的是，这些法律还鼓励你的同伴去告发你，你罚款坐牢，告发者有奖金拿！洪涛决定以后谁上自己的船上必须先签一个法律文件，免得他们去告发自己。
通过了101课程，洪涛再接再厉，又开始自学103课程，这个课程稍微有点难度了，需要学习一些导航知识和动力装置的简单维护保养。不过对洪涛来说。也比在中国考车本儿容易些，很多题不是要求一个字儿不差的回答，你只要把原理或者处理方式答对就可以了。
ASA103考试刚完。证书还没升级，学院就开学了，洪涛不得不把帆船暂时拖上
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