“升半帆！我算发现了，速度越慢越倒霉。”洪涛回到驾驶台之后，就接替了卡洛尔的位置，重新掌管了舵轮。他已经不怕了，或者说不去想怕不怕了，该死吊朝上吧。但是在死之前，还得把自己学到的那些驾驶技术琢磨琢磨。比如说洪涛慢慢的摸索出来一个经验，那就是船速越慢，颠簸的就越厉害，越容易被海浪托起后扔进谷底。

　　西风带也不是永远惊涛骇浪，就和无风带里也不是永远不刮风一样。和恶劣的海况奋斗了7个多小时之后，风力逐渐小了一些，已经习惯了30节强风的节奏，现在海面的风浪稍稍平息，三个人就觉得好像是到了港口里一样安全，一直提着的心也放了下来，精神一放松，身体上的疲惫感就来了。

　　“拉达，你来掌舵，我去做饭。”洪涛也累，比在床上折腾一天一宿还累，两条胳膊就和不是自己的一样。

　　不停的更换帆具角度是最考验水手素质的工作，如果风力不大，根本显不出来，一旦帆具吃满了风，就算有利用杠杆原理的滑轮组来减小力臂，操作起来也照样像拖着半吨重的板车上桥一样费劲。而且还不是站在平地上操作，是站在倾斜30多度的甲板上，站都站不稳，腰腿的力量全都用来维持身体平衡了，拉动那些操帆索，全是凭借双臂来使劲，三五次下来，拉达这样的体力就基本废了，洪涛顶多也就坚持十次，就得休息。

　　但是累归累，饭还是要吃的，越是累就越要吃好，否则体力得不到有效补充。说不定什么时候大风又来了，到时候再想吃都吃不上了。现在洪涛有点后悔了，当初真不该三个人就跑出来玩什么环球航行，这要是有五个人轮流上阵，还能休息休息。三个人真的太少了，尤其是还有两个女人，好在她们都够强壮，心理素质也足够强大。如果换成谭晶和阿珊，洪涛估计她们俩能不让自己照顾她们就足够给面子了。

　　晚饭还没吃完。风力就又强了起来，这时已经是晚上10点多钟，洪涛把卡洛尔和拉达都轰进了船舱，让她们赶紧睡觉，6个小时之后来接自己的班儿。现在不是要不要夜航的问题，而是必须要夜航，在这种风力之下，下锚就是自杀。这时洪涛又开始自豪起来，如果不是他花了大价钱装上一套GPS定位系统，光靠一个人来驾驶。还要去计算海图上的航线，真忙不过来。

　　有了这套系统之后，只需要看着显示器上的坐标度数即可。虽然这时候的定位系统还没后世那么完善，不能显示航线变化，更不能自动导航，但只要每隔半小时关注一下坐标变化，就能准确的得出船只的行驶方向、速度。对于一艘行驶在茫茫大海上的小船来说，这两个数据的功效可以顶三四个有经验的老水手甚

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