通过拉达提供的这些图表和资料，洪涛也得出一个初步的结论，百慕大魔鬼三角区之所以魔鬼，主要是体现在它的气候变幻无常上。这里的高气压带和低气压带非常凌乱，有时候会出现好几片高压带和低压带交错存在情况。这就需要船长或者领航员必须时刻注意航线前方的气候变化，一旦遇到高压带无法躲避，就要稍微靠近中心区；一旦遇到了低压区无法躲避，就要尽量远离中心区。这两个选择可千万不能搞混，那样就真成了灾难了，属于自己送上门去找大风吹呢。

　　为什么高压带要尽量靠近中心区、低压带要躲开中心区呢？这就是一个气象学上的常识问题了。高压带和低压带里气流的运转都是有固定模式的，它们受到了地球自转的影响。高压带的气流是呈螺旋状向外发散，低压带的气流则是呈螺旋状向内收敛。在北半球，高压带气流旋转的方向一定是顺时针，低压带气流必须是逆时针，到了南半球它们的方向则正好反过来了。这个显现叫做科里奥利力（Coriolisforce），简称科氏力原理。具体的内容咱就不探讨了，虽然洪涛都已经是洪涛斯坦了，但那不都是蒙人的嘛。

　　不过这个科氏力的原理咱们自己在家就能证明，洗脸池和浴缸大家应该都能接触到吧？你把它们放满水，然后打开下水塞，仔细观察漩涡的方向，如果你在北半球，漩涡必须是逆时针旋转的，如果你在南半球，漩涡必须是顺时针旋转的。不信的可以自己试试。

　　也正是因为这个科氏力，所以高压带是越往中间走，风力越小，有时候帆船还不得不去找这些高压带的边缘，以获得足够的风力；而低压带是越往中心区域风力越大，千万别凑得太近，否则等你想跑的时候，就不一定能跑出来了。

　　在百慕大魔鬼三角区里，除了这些高低压气流变化有些纷乱之外。再有一个对航行影响非常大的就算是海面上的龙卷风了。这种龙卷风来的非常突然，经常是几个小时或者十几个小时就形成了。大的会影响方圆几十公里范围，可以把海水吸到上千米的高空，然后带着一直跑上百公里的距离，哪艘船要是不小心遇上了，估计就是神秘失踪的后果。

　　另外还有一个重要的因素就是洋流，佛罗里达海峡的洋流非常猛烈，它就藏在水下几百米处，时速可以达到5、6公里。很多沉船残骸估计都是被这些洋流裹挟着不知道给送到大西洋哪片儿海域里去了，那真是没地方找去啦！

　　至于传说中的磁力异常影响导航、电离云层影响通讯、神秘光线之类的玩意。洪涛熬了好几个通宵，一丁点儿都没发现。船上的电子罗盘、短波通讯和GPS设备没有什么异常，方向应该也对。因为洪

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