火星超级高铁项目是继流动公厕后的一个重大工程，80万平方公里的火星新城是一座接近正方形版图的城池，是地球仅剩2亿星际移民人口的新居所。

　　通过计算可得，正方形的一边约等于900公里，也就是说火星新城的四边边长约等于3600公里，放在过去的地球上，约摸就是广州到武汉的直线距离的4倍了。

　　火星超级高铁刚好沿着边长走，围绕着火星新城运行，作用就像是过去广州的环城高速那样。过去，地球上最快的超级高铁是中国的京广高铁，时速为800公里每小时，从最南的广州到最北的北京需要用3小时，当时已经是全世界最快的高铁了。采用的是磁悬浮技术，用的是纯电力推动。

　　有了在地球上修建高铁的经验，工程技术人员在火星上也借鉴了过去的经验。先是在火星的沙质土壤上铺筑水泥路基，因为低温沙化的原因，在火星上铺筑轨道路基比在地球上难度大很多，但也阻挡不了地球人对这个红色星球的改造。

　　超级高铁的动力也不再是纯电力推动，改用核动力推动，搭载的是可控核聚变的发动机，这种技术始于地球，却在遥远的火星上发扬光大了。

　　在超级高铁的10号工地上，工人们身穿宇航服带着工人头盔在铺筑水泥路基。

　　有一个熟悉的身影也在工地上跟着运土，这个人不是别人，就是邓建军。

　　邓建军那天通过阿里巴巴同城网看到超级高铁项目租在招聘工地工人，他就碰运气地投出了自己的简历。没多久，那边就录用了他，他被安排在项目组的10号工地。

　　今天是他在工地搬砖的第一天，他跟着其他工人在不停地挖土运土，因为路基必须铺筑在土壤的硬层，火星土壤的上层都是风化层，常年没有生物活动，厚度竟然达到了7米，也就是说工人必须用挖掘机从地表挖差不多两层楼高的土壤才能探到土壤的硬层。

　　邓建军今天接到的任务就是和其他工人一起开挖一条深7米的大沟，从地球带过来的挖掘机轰隆隆地在火星上作业。技术工开着挖掘机，粗壮的挖臂在这个陌生的星球上向下探索着，大家都捏了一把汗，毕竟距离上一次发现外星生命还不到5年的时间，谁都不知道这一下下挖下去会不会挖到什么。所以，在每一个作业的工地都配备了50名日夜巡逻的带着武器的军人，应对随时发生的状况。

　　挖掘机只能粗略地开挖，但要把表层土壤仔细平整地挖好，工人还必须亲自扛着锄头，铲子在沟里作业。白天温度也只有零下60摄氏度，这在火星上已经是比较暖和了，表层的土壤被挖松后，用铲子挖起来也不算特别费力。

　　这些冰冷的土壤，自打火星形成以来，都很少生物活动的痕迹，还保存

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